| am meisten angesehen - Schmalspurbahnen auf den anderen Kontinenten |
Schmalspur in Westaustralien739 x angesehenLok R 1902 als Verschubreserve in den Midland Railway WorksGerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien739 x angesehenU 655 im ARHS Railway Museum in BassendeanGerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien733 x angesehenPerth City Station mit einem Transperth-Zug nach ArmadaleGerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways712 x angesehenEndstelle Western Market mit den Triebwagen 10, 69 und 12. Die Hong Kong Tramways fahren auf 1067 mm Spurweite.Gerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien698 x angesehenSchnellzug "Prospector" Perth-KalgoorlieGerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways695 x angesehenNeubauwagen 170, Baujahr 1990, bei Causeway BayGerhard Schlenz
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Hong Kong Tramways695 x angesehenRemise der Tramway bei Whitty StreetGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos688 x angesehenAutoferro 10 im Bahnhof Ibarra. Die nach St. Lorenzo an der Küste führende, 1950 erbaute Nordlinie endet heute bereits in Salinas. Die weitere Strecke wurde durch Erdrutsche unpassierbarGerhard Schlenz
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Schmalspur in Westaustralien684 x angesehenSchnellzug "Australind" Bunbury-PerthGerhard Schlenz
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Peak Tram681 x angesehenBreitspurige Standseilbahn (1524 mm) auf den Victoria PeakGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos651 x angesehenDampflokomotive 14. Sie ist heute wieder betriebsfähig und steht für Sonderfahrten in Ibarra zur VerfügungGerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos645 x angesehenDie Strecken über die Nariz del Diablo und Quito- Latacunga werden auch von Metropolitan-Autoferros befahren, die mehr Komfort als die staatlichen bieten, mit ca. 40 USD auch deutlich teurer gegenüber dem Normalpreis von 11 USD sind.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos635 x angesehenAutoferro 61 wendet in der oberen Spitzkehre der Nariz del Diablo die Fahrtrichtung.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos626 x angesehenAutoferro 93 wartet in Tambillo neben der Diesellokomotive 2405, die bei starkem Fahrgastandrang einen gemischten Wagensatz aus Personen- und Güterwagen zieht.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos621 x angesehenEcuador besitzt ein landesweites Eisenbahnnetz, das nach Zerstörungen durch das Klimaphänomen El Niňo heute nur mehr auf Teilstrecken in Betrieb ist: ENFE-Autoferros vor der Abfahrt im Bahnhof Riobamba.Gerhard Schlenz
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Ferrocarriles Ecuatorianos591 x angesehenAutoferro 93 wird untauglich in Machachi abgestellt. Er ersetzte an diesem Tag den ebenfalls untauglichen Metropolitan-Autoferro. Die Fahrgäste steigen in den ENFE-Triebwagen um.Gerhard Schlenz
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