Hallo,4010.014-1 hat geschrieben:Es ist unglaublich, dass Geld für Werkstättenneubauten da ist, obwohl umfangreiche Werkstätten vorhanden sind, aber für den Erhalt der historischen Substanz in einem reichen Land wie Österreich kein Cent übrig ist, obwohl man diese Fahrzeuge sehr wohl in den Betrieb einbinden kann!
Als junger Mensch, der moderne Ideen sehr wohl unterstützt, schäme ich mich sehr für dieses Land, das großflächig Geschichte ausradiert!
dazu muss ich jetzt auch meinen Senf los werden. So wie ich die Werkstätten in St. Pölten kenne, sind die Anlagen nicht für die neuen Triebwagen nicht tauglich. Eine Modernisierung würde einem Neubau gleich kommen. Außerdem muss die Werkstätte auch die Richtlinien der Berufsgenossenschaft erfüllen.
Für eine Instandhaltung an den neuen Fahrzeugen braucht man entsprechenden Gruben, Hebeanlage, Dacharbeitsbühnen und Lastkräne. Desweiternen kommen noch Bereiche dazu für Reparaturen an einzelnen Baugruppen außerhalb des Fahrzeuges dazu.
Ich persönlich begrüße den Neubau der Werkstätte. Nur finde ich den gewählten Standpunkt als nicht ideal (Für die Mitarbeiter und Anlieferung von größeren Ersatzteilen).
Ist eigentlich nicht verwunderlich bei dieser Schlagzeile! In dieser Wochenausgabe der NÖN ist zu lesen!
Naja ohne Sonderfahrten oder sonstiges werden die Eisenbahnfreunde wohl auch ausbleiben, also ich hätte zumindest nicht das Bedürfnis bei diesem Programm an diesem Fest teilzunehmen.
"Zu fürchten sei, dass derzeitigen Meldungen zufolge österreichweit 7 Millionen Tonnen Güterverkehr von der Schiene auf die Straße gebracht werden könnten." - ja will er sie mit dem Schienenfahrrad transportieren lassen? Ach Unsinn, geht ja nicht, wir reißen ja die Gleise weg und bauen super Radwege - also dann mit dem Fahrrad??? 
Endlich auf der Westbahn per Draisine von Innsbruck nach Wien tschörtln! Güterverkehr würde mein Höllentempo unnützerweise nur bremsen, weg mit dem Schrott!