nachdem der GSB-Beitrag im Bereich "Anlagenvorstellungen" mittlerweile doch recht umfangreich geworden ist, habe ich mich der besseren Übersichtlichkeit wegen dazu entschlossen, hier ein neues Sammelthema GSB-Fahrzeuge zu beginnen.
Hier mal kurz zwei Güterwagen, die gerade aus der Revision kommen: einmal neue Beschriftung und Einbau eines Schotterwagen-Einsatzes; einmal komplette Neulackierung in Verkehrsgrau und neue Beschriftung.
diesmal nur eine Kleinigkeit von mir: nachdem ich mit den Anreibeziffern als Loknummer bei den Dampfloks nicht ganz so glücklich war und dann einen Anbieter von "Loknummern für Privatbahn, 4 Stück im DEG-Format" fand, mußte ich gleich welche für die GSB bestellen:
die Kleberreste müssen noch entfernt werden - sieht man erst so richtig bei der Makro-Aufnahme...
Gruß Matthias
P.S. Hier der Link zum Hersteller, er hat auch jede Menge Wunschbeschilderungen vieler Staatsbahnen http://www.kuswa.de/schilder.htm
wünsche Euch allen Frohe Ostern mit so schönem Frühsommerwetter wie wir es hier haben!
Hab zufällig bei einem Modellbahnhändler Bemo-Güterwagen in einer speziellen dunkelgrauen Lackierung gefunden - einmal mit Decals der "Neustädter Kreisbahn" und einen ohne. Ich vermute, daß es die Bemp-Prototypen für die damalige Neuheiten-Ankündigung waren, welche dann doch nicht realisiert wurde...
Auch von mir mal wieder ein Lebenszeichen. Ich verfolge ja immer Deine Beiträge.
Ich mache mir gerade Gedanken, ob ich mir einen großen Fahrzeugpark an Güterwagen zulegen werde oder eher alles mit "Rollwagen" abwickeln werde.
Bedenke : Wenn Du von Normal - auf Schmalspur die Güter umlädst, be-
nötigt man ja auch eine "Umladehalle".
Eins steht fest, mein Unternehmen wird in erster Linie Personenbeförderung
und Schottertransporte (Rollwagen) betreiben.
Gruß Thomas
in den Achziger Jahren (als meine Anlage gebaut wurde) gab es noch Stückgutverkehr - dementsprechend hatte ich eine Güter-Umschlaghalle im (nie fertig gestellten und mittlerweile abgerissenen) Anschlußbahnhof DB/GSB. Die GSB hatte sich damals sogar einen modernen schweizer Schiebewandwagen zugelegt.
Außerdem gab es eine nicht mehr genutzte Rollbockanlage - und als Nachfolger ein Container-Terminal sowie versuchsweise Rollwagen.
Heute werden Umladevorgänge DB/GSB nur noch mittels Containern durchgeführt, der Stückgutverkehr ist eingestellt. Die alten Güterwagen werden nur noch intern genutzt bzw. stehen auf Abstellgleisen.
Schwerpunkt der GSB ist auch ganz klar der Personenverkehr - zum einen der reguläre ÖPNV nach Taktfahrplan mit modernen Fahrzeugen, zum anderen der Touristikverkehr mit aufgearbeitetem historischen Wagenmaterial und alten Diesel- bzw. Dampfloks sowie Triebwagen.
So, zur Abwechslung mal was vom Straßenfahrzeug-Fuhrpark der GSB:
Die GSB konnte für Ihre CityBus-Linie einen gebrauchten Midibus MB Cito erwerben, welcher nun neu lackiert den in die Jahre gekommenen futuristischen Neoplan Metroliner ersetzen wird.
Der kompakte Container-Lkw erhielt eine neue Beschriftung und versieht weiterhin den Auslieferungsdienst im Nahverkehr.
Nachdem Lok 1 aktuell nicht betriebsfähig und eine Aufarbeitung fraglich ist, griff die GSB nun zu und holte die zwischenzeitlich bei einer anderen Privatbahn als Lok 23 eingesetzte Lok 3 zurück.
Hier wurde nun ein neues Design probiert - die roten Zierlinien-Rahmen auf der Seite wurden durch gelbe Linien ersetzt. Eigentlich gar nicht so schlecht...
[Aber eine verdammt aufwendige Arbeit mit dem Abkleben & lackieren mittels feinstem Pinsel - andere Dampfloks werden nicht so! ]
Bezüglich der Frontschürze wird noch überlegt, ob diese besser schwarz oder auch gelb lackiert werden soll...
Auch bei zwei weiteren Fahrzeuge konnten nun die Lackierungs- und Beschriftungsarbeiten fertiggestellt werden:
Der die Hauptlast im täglichen Personenverkehr leistende Dieseltriebwagen wurde nun dem aktuellen GSB-Design (analog des Wendezuges) angepaßt.
Nach Digitalisierung und Einbau einer LED-Beleuchtung soll er wieder in den Planeinsatz zurückkehren.
Durch die bedauerliche Betriebseinstellung auf einigen österreichischen Schmalspurbahnen konnte die GSB vom Fachbetrieb Stängl eine weitere, technisch sich in Topzustand befindliche, 2095 übernehmen.
Diese soll nach erfolgter Neulackierung die Dienste der D 23 übernehmen, welche wegen Fristablauf abgestellt wurde.
wegen meiner Bahnsteiglängen war die dreiteilige Garnitur zu lang, und für meine Nebenbahn auch zu überdimensioniert. Und ich hab ja keine Oberleitung deshalb hat mir Herr Stängl eine zweiteilige Garnitur aus zwei Steuerwagen-Gehäusen gebaut (ohne Stromabnehmer)
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deshalb hat mir Herr Stängl eine zweiteilige Garnitur aus zwei Steuerwagen-Gehäusen gebaut (ohne Stromabnehmer)