"Sachsen um 1900"
Moderator: Stephan Rewitzer
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Die Felsen dürften von Noch sein.
In handliche Stücke gesägt und mit viel Grün und etwas Farbe stimmig dekoriert.
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Gruß Bernd
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Mein Anlagenthema: "Schmalspurbahn Sachsen um 1900" in H0e und inzwischen noch die Spur 0e
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Hier nun mal der Gleisplan.
Rot ist die Regelspur
Schwarz ist die Schmalspur
Die Regelspur hat im Schattenbahnhof zwei Abstellgleise. Im sichtbaren Teil beschränkt sie sich von rechts kommend auf ein gemeinsames Bahnsteiggleis (Dreischienengleis) mit der Schmalspurbahn, ein separates Bahnsteiggleis, sowie die Zufahrt zur Rollwagengrube, welche auch als Zufahrt zum Lokschuppen genutzt wird.
Die Schmalspur überwindet aus dem Bahnhof kommend, von B nach B zweieinhalb Kreisel als Höhengewinn, fährt im Bogen über das Viadukt und zum Oberen Bahnhof. Von dort verschwindet sie in C und hat dann eineinhalb Kreisel vor sich, fährt an der anlagenrückseite talwärts und kommt bei C wieder raus, um anschließend wieder im unteren Bahnhof zu sein.
Außerdem zweigt noch eine Strecke ab, fährt unter dem Viadukt an Höhe gewinnend in D ein und kommt nach weiterem Höhengewinn in D raus. Dort überquert sie auf der Blechträgerbrücke mit oben liegender Fahrbahn die Stammstrecke der Schmalspurbahn. Hier endet die eigentliche stationäre Anlage.
Dieses Gleis ist aber zum Weiterbau für Module gedacht. Um einen Tiefenausgleich zu schaffen kommt jedoch erst das Kirchensegment. Weitere Module sind in Planung.
So, ich hoffe, ihr seht durch!
Rot ist die Regelspur
Schwarz ist die Schmalspur
Die Regelspur hat im Schattenbahnhof zwei Abstellgleise. Im sichtbaren Teil beschränkt sie sich von rechts kommend auf ein gemeinsames Bahnsteiggleis (Dreischienengleis) mit der Schmalspurbahn, ein separates Bahnsteiggleis, sowie die Zufahrt zur Rollwagengrube, welche auch als Zufahrt zum Lokschuppen genutzt wird.
Die Schmalspur überwindet aus dem Bahnhof kommend, von B nach B zweieinhalb Kreisel als Höhengewinn, fährt im Bogen über das Viadukt und zum Oberen Bahnhof. Von dort verschwindet sie in C und hat dann eineinhalb Kreisel vor sich, fährt an der anlagenrückseite talwärts und kommt bei C wieder raus, um anschließend wieder im unteren Bahnhof zu sein.
Außerdem zweigt noch eine Strecke ab, fährt unter dem Viadukt an Höhe gewinnend in D ein und kommt nach weiterem Höhengewinn in D raus. Dort überquert sie auf der Blechträgerbrücke mit oben liegender Fahrbahn die Stammstrecke der Schmalspurbahn. Hier endet die eigentliche stationäre Anlage.
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Ich hatte ja vergessen die ganze Szenerie des Lockschuppens zu Loben sieht einfach Spitze aus auch die Gebäude neben der Bahn aber besonders gefällt mir das Stück um den Lockschuppen ich hoffe das Bald noch ein paar Bilder folgen werden auch die Lösung mit der Gleiswendel ist sehr gut.
mfg
Sven
mfg
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Hallo Sven,
woher die Tunnelportale waren kann ich dir gar nicht mehr so genau sagen. Ich denke Auhagen oder Faller.
Auf alle Fälle aus Kunststoff, erst mit Fugenfarbe bemahlt und dann jeden Stein einzeln mit 3 verschiedenene Grundfarben. Sau Arbeit, aber es hat sich gelohnt, denke ich.
woher die Tunnelportale waren kann ich dir gar nicht mehr so genau sagen. Ich denke Auhagen oder Faller.
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Oh ja, Hitchkock "Die Vögel"
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Danke, schön, das es euch gefällt.
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Hallo Andre und Steffen,
danke für die Blumen.
Die Vitrinen habe ich vor Jahren bei Mancherlei-Vitrinen gekauft. Ich weis gar nicht, ob es die Firma noch gibt.
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