Schmalspur-Modell-Forum

Hallo,

so nach langer Zeit geht es weiter.
Nachdem einige Baustellen abgearbeitet sind, habe ich jetzt ein bisschen Luft, um hier weiter zu machen.

Wie versprochen werde ich alles weiter dokumentieren.

In der Zwischenzeit sind vom Fräser neue Teile gekommen, so das ich mal wieder weiter machen kann. Schließlich soll die Lok mit nach Stadtoldendorf zur NUSSA 2013. Mal sehen, ob ich das schaffe. Das erste Gehäuse kann somit erst mal ad acta gelegt werden.

Neben den bereits bekannten Teilen sind jetzt noch die Fensterrahmen dazu gekommen und der komplette Kesselträger.

Hallo liebe Forumsgemeinde,

es ist mal wieder etwas weiter gegangen.


Das Gehäuse steht soweit, muß erst mal noch verschliffenwerden. Der Kesserträger ist ebenfalls fertig.


Eine neue Bodenplatte aus 2mm PS ist ebenfalls eingetroffen. Sie hat vorn eine Stufe. Ich habe sie mal fürs Photo rumgedreht.


Die Dome sind auch soweit vorbereitet, so das es bald weitergehen kann.

Ich habe mal probehalber alles zusammen gestellt.




Stellt sich als nächste Frage, welchen Schlot nehme ich?

ich würde den in der Mitte nehmen. Der sieht "bulliger" aus, so richtig für ein Mallet-Kraftpaket... Links ist mir zu zierlich und rechts Waldbahn-mäßig
mit Gruß Rainer

So kurz vorm Wochenende habe ich noch ein Bild für euch.

Moin, aus Berne.... ich habe fast fertg.....

juhuu - schaut cool aus!

So, hier ein paar Bilder mit den unterschiedlichen Schloten.
Ich denke, ich habe mich bereits entschieden, bin aber trotzdem gespannt, was ihr dazu sagt.

1.

Die Krempe...

2.

... oder den Schlanken...

3.

... oder der Konische?

Hallo,

ich habe mich für den Krempenschornstein entschieden.


Inzwischen haben Rauchkammer und Rauchkammerträger die ersten Nieten bekommen.


Die Rauchkammertür hat einige weitere Details erhalten.


Auch die Dome sind inzwischen ordnungsgemäß befestigt.

Schmalspur-Fan hat geschrieben:...Auch die Dome sind inzwischen ordnungsgemäß befestigt....

Hallo Bernd,
den hinteren Sanddom wirst Du aber noch etwas nach vorne schieben müssen, damit Du das Sicherheitsventil vor der Führerhausvorderwand montieren kannst. Diese Bauart (Ramsbottom) hat einen sog. Lüftungshebel, der ins Führerhaus hinein ragt und von dort manuell bedient werden kann. Gut zu sehen und nachzuvollziehen bei dem Märklin-Minex-Dampfer oder auch hier:
http://images.zeno.org/Brockhaus-1911/I ... kllok2.jpg

Weiterhin viel Spaß beim Bau
Karl Heinz

Hallo Karl Heinz,

danke für den Hinweis aber ich befürchte, ich werde es so lassen müssen, da alles Bombenfest sitzt.

Hallo,

ich habe ein bisschen weitergewerkelt. Als Erstes habe ich das Sicherheitsventil verändert. Hier ein paar Bilder vom Baufortschritt.

Leider ist die Lok krank geworden, sie hat über Nacht jede Menge Pickel bekommen...

hi bernd

interessantes projekt. nur eine frage: die "kästen" links und rechts von der rauchkammer enthalten bei normalen loks die dampfleitungen zu den zylindern. aber bei mallet-loks gibts die eigentlich nicht, weil die leitungen ja zentral über das drehgestell (und beweglich sein) müssen; die "freie" rauchkammer ist eines der optischen charakteristika von mallet-loks. ausser ich hätte DIE vorbild-mallet übersehen, welche genau solche kästen hat ?

:-)) gerhard

Hallo gerhard,

danke für den Hinweis, das war mir so nicht bewßt. Leider sitzt das Teil so bombenfest, das ich mir den ganzen Kessel zerschießen würde. Also werde ich es wohl so lassen (müssen).

Vielleicht gibt es mal noch ne Schwestermaschine...

Inzwischen habe ich ein bisschen an der Führerstandsinneneinrichtung gewerkelt.

Inzwischen habe ich am vorderen Triebwerk die Zylinder gewechselt und ein paar Lackierarbeiten gemacht.


Nun muß ich das Triebwerk am Wochenende erst mal etwas altern.

Inzwischen ist das eine Treibwerk etwas gealtert.




Das zweite Triebwerk ist auch lackiert.

Das vordere Triebwerk hat noch ein paar Heiz- und Bremsschläuche bekommen.


Außerdem hat auch die Steuerung etwas Alterung über sich ergehen lassen müssen.