Schmalspur-Modell-Forum

fairlie009 hat geschrieben:aus dem Leben des Brian zitiert:
"Man fragt sich, warum sie das tun!"...

Vielleicht, weil sie den Dampflokomotiven ein einheitliches Erscheinungsbild geben wollen?

Leo hat geschrieben: Jetzt kann man keine Stilechten Dampfzüge mehr auf der Waldviertelbahn bilden!

L.G. Leo

Das betrifft jetzt mehrere hier, aber das ist der erste Beitrag der dieses Thema aufgreift.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass manche die NÖVOG mit einer Museumsbahn bzw. einem Eisenbahnverein verwechseln.
Die NÖVOG ist kein ÖBB-Nostalgie-Schmalspurmuseum. Für ÖBB-Nostalgiefahrzeuge wäre die ÖBB selbst zuständig, aber sicher keine Privatbahn, die ÖBB-Strecken übernimmt, die diese nicht mehr betreiben will. Deshalb ist es auch legitim, dass die NÖVOG ihren ehemaligen ÖBB-Fahrzeugen eine eigene neue Lackierung gibt. Die ÖBB (BBÖ) hat die Loks damals ja auch nicht im Zustand der NÖLB belassen, sondern nach ihren Vorstellungen umgestaltet. Also nochmal zusammengefasst - Es ist etwas anderes, ob beispielsweise die ÖGEG auf der Steyrtalbahn einen Nostalgiebetrieb aufzieht, der die ÖBB-Zeiten darstellen soll, oder ob eine Privatbahn eine Strecken einer anderen Eisenbahn übernimmt. Beispiele dafür sind ja auch die Schafbergbahn und die Pinzgauer Lokalbahn. Dort findet man auch keine ÖBB Nostalgiefahrzeuge (im Eigentum des Betreibers).

@ Leo: Ich stimme dir jedenfalls zu - ich finde sie auch schön.

Hallo!

Naja, rein schwarz ist ja keine NÖVOG-eigene Lackierung, die haben einfach das NÖLB- bzw. kkStB- bzw. BBÖ-Schema wieder aufgegriffen, also grundsätzlich eine Art historisches Aussehen wieder hergestellt. Was ja nicht unbedingt schlecht ist, allerdings mit dem Fehler, dass dann die Bezeichnung 399.01 und der Stromlinientender definitiv nicht passend sind.

Vielleicht ist die Lok einfach deswegen rein schwarz geworden, weil in NÖ die Schwarzen das Sagen haben und ein ROTES Fahrwerk vielleicht manchen ein Dorn im Auge wäre

LG, Sebastian

Mir gefällt die schwarze Lackierung ausgezeichnet und wer weiß, ev. wird die Lok ja bald als Mh.1 durch die Gegend fahren

Hura wieder eine Mickeymaus Lok mehr!!!!

Schön langsam wird die Schmalspur in diesem Land uninteresant .



Mir hängen diese Kitsch Lackierungen aller Növog / PLB usw. schon sowas zum Hals raus

Schön langsam wird die Schmalspur in diesem Land uninteresant .

Das ist Ansichtssache, ich finde die Schmalspurbahn in Ö. nach wie vor interessant!

Mir hängen diese Kitsch Lackierungen aller Növog / PLB usw. schon sowas zum Hals raus

Supa, toll zu hören!

Lg

Hallo!
Sind die roten Rahmen/Fahrwerke nicht ohnehin bloß ein Relikt aus der DRB- Zeit?
LG Rene

Im Prinzip ja. Im Normalbetrieb war das Fahrwerk aber bald so verrußt, dass das Rot nur noch aus der Nähe erkennbar war.

Die 399.01 nun Mh.1 ist wieder im Waldviertel. Schaut sehr schön aus.

lg Woodquarter

Hm, daweil ist sie aber eher noch die "Ano Nym", so ganz ohne Nummerntafeln

LG, Sebastian

Das ist eine schöne NÖVOG-Lok geworden. Danke für die Bilder.

Sebastian Erben hat geschrieben:Hm, daweil ist sie aber eher noch die "Ano Nym", so ganz ohne Nummerntafeln

Die Lokschilder hat man wohl gleich gar nicht nach Meiningen geschickt, oder?
* Korrektur – siehe z. B. 6. Bild hier.
* Korrektur der Korrektur: "399.01" ist ja nun hinfällig; sicher wurden in Meiningen neue Schilder gegossen, die halt erst montiert werden. Schlecht? Denn:



... und der Straßenroller der "Press" durfte die gute alte Tante von der Reha nach Hause schaukeln (wie schon manches andere hiesige Fahrzeug auch).

PS: Welche anderen gleich- oder ähnlichartigen Spezialfahrzeuge für solche Zwecke gibt's eigentlich in Ö & D? Ist das ÖBB-Fahrzeug, mit der die Mh.6 von St. Pölten nach Gmünd transportiert wurde, für einen grenzüberschreitenden Verkehr etwa nicht zugelassen? Oder zu teuer?

Gruß, k.

Klaus hat geschrieben:Welche anderen gleich- oder ähnlichartigen Spezialfahrzeuge für solche Zwecke gibt's eigentlich in Ö & D?

Prangl und jeder derart Aufgestellte Anbieter kann so eine Fuhre übernehmen. Alles was größere Baumaschinen laden kann dapackt auch so ein Lokomotivchen locker. User MzB- 1099iger wüßte da sicher genauer Bescheid.

LG
Christoph

PS
"Hier" gibt es eine tolle Fotostrecke zum Thema

HCWP hat geschrieben:

Klaus hat geschrieben:Welche anderen gleich- oder ähnlichartigen Spezialfahrzeuge für solche Zwecke gibt's eigentlich in Ö & D?

Prangl und jeder derart Aufgestellte Anbieter kann so eine Fuhre übernehmen. Alles was größere Baumaschinen laden kann dapackt auch so ein Lokomotivchen locker.

Einerseits: klar! Andererseits: Die Mh.6 wurde unlängst in Ogr "schienengängig" auf einen ÖBB-Straßenroller verfrachtet, detto nun die Mh.1 in Meiningen auf den "Press"-Roller – also nicht per Kran vom Gleis auf die Ladefläche irgendeines tragfähigen Tiefladers gehoben, sondern eben vom Umlade-/Rampengleis auf die Schienen eines entsprechenden Rollers gezogen.

Noch einmal meine (nun spezifizierte) Frage: Prangl, Trost und andere Sonder- und Schwerlasttransport-Unternehmen besitzen ebenfalls solche befahrbaren (!) Fahrzeuge oder können Fahrzeuge durch spurweitengerechte Montage von Schienen entsprechend adaptieren, sodass (Schmalspur-)Schienenfahrzeuge von Schiene zu (Transporter-)Schiene aufgezogen und nicht per Kraneinsatz gehoben werden müssen?

"Hier" gibt es eine tolle Fotostrecke zum Thema

Danke für den Link zu "Professors" Bildern. Davon mein erster Eindruck: Die "neue" Mh braucht sich, finde ich, vor der 6er (zumindest äußerlich) nicht zu verstecken. Diesfalls wird auf historisierende i-Tüpferl-Reitereien gepfiffen, nicht?

PS: Auch einige mir wohlbekannte Personen vermeine ich (als "YB-Bergstreckler") auf jener Fotostrecke ausnehmen zu können – z. B. am letzten Bild: zwei Männer (einer davon "der Erich"), den Mond betrachtend?

Gruß, k.

Guten Morgen!

In Meiningen wurden keine Schilder für die Mh.1 gegossen!

Die Mh.6 wurde von einem privaten Fuhrunternehmen transportiert.

Der Transport einer Stütztenderlok ist mit dem Transport von Baufahrzeugen nicht vergleichbar!
Fahrzeuggewicht ca 50 Tonnen.
Eine Kranverladung ist unmöglich!
Die Rampe darf keinen zu stärken Knick haben!

Lg
Oliver

Hallo,

beim Vergleich der Mh.1 mit der Mh.6 auf den Bildern im EBFÖ fiel mir auf, daß sich die beiden Loks doch erheblich voneinander unterscheiden. Insbesondere die beiden Turbogeneratoren, der Sanddom und die andersartige Form des Dampfdomes auf dem Kesselscheitel der Mh.1 wirken meiner Ansicht nach nicht so zeitgenössisch, wie der aufgeräumte Kessel der Mh.6.
Die gewählte Aufmachung der Lok scheint mir daher epochemäßig eher nicht so zur Ausrüstung der Lok zu passen. Ob da eine Lackierung nach ÖBB-Normalien nicht authentischer gewesen wäre?

Nette Grüße,

Ingo.

Ich glaube es ist letztendlich Ansichtssache wie die Lok gefällt. Mir gefällt sie in schwarz ausgezeichnet - andere Meinungen gehen wiederum auf rot.
Und seit der Tender modernisiert wurde, ist die Lok ohnehin weit vom Auslieferungszustand entfernt, wenn gleich mir auch diese Variante sehr gut gefällt.
Es ist eben keine Original Mh.1, sondern eine NÖVOG Mh.1 und ich freue mich dass die Lok nun wieder betriebsfähig ist und das hoffentlich sehr lange

Das ist das Bittere heutzutage, dass nur noch das Motto gilt: wer zahlt. schafft an. Und wenn dem Zahler ein pseudohistorisches Aussehen wichtiger ist, dann ist es eben so. Aber ich als Eisenbahnfreund kann mich damit nicht so recht identifizieren.
Zum Glück gibt es auch aus Ausnahmen; ich denke da zum Beispiel an die Pressnitztalbahn. Auch die ganzen Museumsbahnen in Grossbritannien heben sich da ab.

Hallo,
ich finde die Lok wunderschön. Sie kann und darf nicht mit der Mh.6 verglichen werden. Die jahrelange Arbeit von engagierten Aktivisten des Clubs Mh.6 ist einmalig und kann als kommerzielles Projekt nicht finanziert werden. Im Rahmen des finanziell Machbaren ist eine tolle Lok entstanden die eben dem NÖVOG "Lebensgefühl" entspricht und in Doppeltraktion mit der Mh.6 aus meiner Sicht ein besseres Bild abgibt als im ÖBB-Stil mit rotem Fahrwerk.

Ich darf Heinz recht geben, der hat den Nagel voll auf den Kopf getroffen!
Bei der ganzen (berechtigten) Diskussion sollte nicht außer Acht gelassen, was so eine Aufarbeitung kostet. Da sollte man dann schon froh sein, daß die Maschine weiterhin betriebsfähig der Nachwelt erhalten bleibt, oder?

LG Rene