Verfasst: 10. März 2014, 12:30
Liliput zeigt auf seiner Homepage die ersten Muster des Motorwagens mit den zwei Loren:
http://liliput.de/de/aktuelles/news.html
Sieht ja schon mal vielversprechend aus
MfG 1099.008
Schmalspur-Modell-Forum
Das Forum für Schmalspurbahner von 0m bis Zm
https://srewitzer.bplaced.net/smf/
Liliput Neuheiten 2014
Seite 4 von 5
Verfasst: 18. November 2014, 20:50
Hallo,
Liliput zeigt auf seiner Homepage die ersten Muster des Motorwagens mit den zwei Loren:
http://liliput.de/de/aktuelles/news.html
Sieht ja schon mal vielversprechend aus
MfG 1099.008
Liliput zeigt auf seiner Homepage die ersten Muster des Motorwagens mit den zwei Loren:
http://liliput.de/de/aktuelles/news.html
Sieht ja schon mal vielversprechend aus
MfG 1099.008
Verfasst: 18. November 2014, 21:17
Der Achsstand erscheint zu lange und asymmetrisch. Ansonsten nett.
Verfasst: 19. November 2014, 07:09
Hallo,
ich denke, daß der Achsstand nur aufgrund der Perspektive so merkwürdig aussieht, beim realen Modell wird das schon passen.
Mich persönlich stören viel mehr die Regelspur-Puffer! Auf meinen Bildern des KL X 625.902 bei der MzB besitzt dieses Fahrzeug diese nämlich nicht.
Hier hat man offensichtlich leider wieder einmal einen Exoten zum Vorbild genommen, da es sich wohl um einen Umbau aus einem regelspurigen KL X 626 handelt, wie hier nachzulesen ist.
Daher ist auch der Griff rechts der Schiebetür platziert, da die KL X 625er diesen nämlich links neben der Tür besitzen, da diese nämlich nach rechts aufgeschoben wird.
Sonst ist es eigentlich ein sehr hübsches Modell, bei dem ich tatsächlich weich werden könnte, sofern man diese Puffer-Problematik einigermaßen eliminiert bekommt!
Nette Grüße,
Ingo.
ich denke, daß der Achsstand nur aufgrund der Perspektive so merkwürdig aussieht, beim realen Modell wird das schon passen.
Mich persönlich stören viel mehr die Regelspur-Puffer! Auf meinen Bildern des KL X 625.902 bei der MzB besitzt dieses Fahrzeug diese nämlich nicht.
Hier hat man offensichtlich leider wieder einmal einen Exoten zum Vorbild genommen, da es sich wohl um einen Umbau aus einem regelspurigen KL X 626 handelt, wie hier nachzulesen ist.
Daher ist auch der Griff rechts der Schiebetür platziert, da die KL X 625er diesen nämlich links neben der Tür besitzen, da diese nämlich nach rechts aufgeschoben wird.
Sonst ist es eigentlich ein sehr hübsches Modell, bei dem ich tatsächlich weich werden könnte, sofern man diese Puffer-Problematik einigermaßen eliminiert bekommt!
Nette Grüße,
Ingo.
Verfasst: 19. November 2014, 09:00
Die gezeigten Muster sind aber die StLB-Modelle, die Liliput dieses Frühjahr angekündigt hat. Und die haben die Regelspur-Puffer.mzbfoi hat geschrieben:Hallo,
Mich persönlich stören viel mehr die Regelspur-Puffer!
Sonst ist es eigentlich ein sehr hübsches Modell, bei dem ich tatsächlich weich werden könnte, sofern man diese Puffer-Problematik einigermaßen eliminiert bekommt!
Das sind NICHT die von Dolischo angekündigten Draisinen.
MfG 1099.008
Draisine Schmalspur
Verfasst: 19. November 2014, 09:20
Also ob das wirklich ein Modell in der heutigen Technik gefertigt darstellt??? Die Fenster sind doch viel zu klein, Achsabstand? Ich muesste einmal meine zig Dias und s/w Negative heraussuchen, alles aber halt nur von der MZ gemacht, beginnend so um 1987.
Als ich mir vor laengerer Zeit eine von Shapeways kaufte habe ich damit angefangen, aber
Lüfteröffnung und Schiebetueren spiegelbildlich etc haben mir gleich aufgezeigt, was es da an Problemen gibt. Ganz abgesehen von der sehr unterschiedlichen Motoriserung im Original, was natuerlich auch wieder Auswirkungen hat.
mfg
Josef,Wien14
Als ich mir vor laengerer Zeit eine von Shapeways kaufte habe ich damit angefangen, aber
Lüfteröffnung und Schiebetueren spiegelbildlich etc haben mir gleich aufgezeigt, was es da an Problemen gibt. Ganz abgesehen von der sehr unterschiedlichen Motoriserung im Original, was natuerlich auch wieder Auswirkungen hat.
mfg
Josef,Wien14
Verfasst: 19. November 2014, 09:49
Wenn ich die Informationen aus dem von mir angegebenen Link richtig interpretiere, gab es außer den drei Motordraisinen mei der MzB bei keiner anderen österreichischen Schmalspurbahn derartige Fahrzeuge, auch nicht bei der StLB!1099.008 hat geschrieben:Die gezeigten Muster sind aber die StLB-Modelle, die Liliput dieses Frühjahr angekündigt hat. Und die haben die Regelspur-Puffer.
Das sind NICHT die von Dolischo angekündigten Draisinen.
Die gezeigte von Normal- in Schmalspur umgebaute Motordraisine, die Liliput nun ins Modell umgesetzt hat, soll einem Privatmann gehören, ist also in keiner Weise repräsentativ für irgend eine österreichische Schmalspur-Bahngesellschaft.
Darüber hinaus dürften dann die Regelspurpuffer auch überhaupt keinen Nutzen haben, da sie gegenüber der Pufferhöhe aufgeschemelter bzw. aufgebockter Normalspurfahrzeuge viel zu niedrig sein dürften.
Warum stellt also ein Großserienhersteller wie Liliput so einen Sonderling her?
Nette Grüße,
Ingo.
Verfasst: 19. November 2014, 10:06
Das Vorbild ist die 626.205, eingesetzt auf der Stainzer Lokalbahn.
Wie bereits geschrieben, ist dieses Fahrzeug in Privatbesitz.
Das Fahrzeug als "StLB" zu bezeichnen ist eindeutig falsch.
Wie bereits geschrieben, ist dieses Fahrzeug in Privatbesitz.
Das Fahrzeug als "StLB" zu bezeichnen ist eindeutig falsch.
Drehscheiben auf Schmalspur
Verfasst: 19. November 2014, 11:44
Hallo Ingo,
ich sollte ein paar Fotos aus Mauterndorf haben, sind nicht von mir, da ist vor dem Lokschuppen die 12 und daneben, vor dem niedrigeren Teil, eine Draisine zu sehen. Die sollte dem Club 760 gehoeren. Vielleicht war die ex StLB, Murtalbahn oder so???
Und mein Freund hat mir schon vor langer Zeit Aufnahme aus Krimml aus so um 1978 gezeigt, da ist auch vor damals noch nicht verlaengerten Heizhaus eine zu sehen. Das war noch ÖBB.
Nochmals zur Shapeways: ich vermute sehr stark, dass die einfach zu klein ist- vielleicht im M 1:95 oder so.
mfg
Josef,Wien14
ich sollte ein paar Fotos aus Mauterndorf haben, sind nicht von mir, da ist vor dem Lokschuppen die 12 und daneben, vor dem niedrigeren Teil, eine Draisine zu sehen. Die sollte dem Club 760 gehoeren. Vielleicht war die ex StLB, Murtalbahn oder so???
Und mein Freund hat mir schon vor langer Zeit Aufnahme aus Krimml aus so um 1978 gezeigt, da ist auch vor damals noch nicht verlaengerten Heizhaus eine zu sehen. Das war noch ÖBB.
Nochmals zur Shapeways: ich vermute sehr stark, dass die einfach zu klein ist- vielleicht im M 1:95 oder so.
mfg
Josef,Wien14
Verfasst: 19. November 2014, 13:52
Die Steiermärkischen Landesbahnen haben nie eine ex ÖBB-Draisine im Stand gehabt. Der Club 760 hat eine ex ÖBB Schmalspurdraisine.
Bei der besagten Liliput-Draisine handelt es sich um eine Normalspurdraisine,
die auf Schmalspur umgebaut worden ist und die gibt es eben nur in Stainz!!
Bei der besagten Liliput-Draisine handelt es sich um eine Normalspurdraisine,
die auf Schmalspur umgebaut worden ist und die gibt es eben nur in Stainz!!
Verfasst: 19. November 2014, 14:35
Nicht ganz - in Kapfenberg gab es die X 46, die von der LB-Werkstätte Mitte der 80er Jahre aus einer normalspurigen ÖBB-Draisine umgespurt bzw. umgebaut wurde.Höllerhansl hat geschrieben:Die Steiermärkischen Landesbahnen haben nie eine ex ÖBB-Draisine im Stand gehabt.
Nachdem sie jahrelang in Feldbach abgestellt war (siehe Foto aus 2013) befindet sie sich heute beim Club U 44.
Verfasst: 19. November 2014, 15:04
Danke für den Beitrag. In der Literatur gibt es (Slezak: Renaissance der Schmalspurbahn in Österreich bzw. Schmalspur-Aktivitäten in Österreich)
keinen Hinweis auf die ÖBB Herkunft der Draisine X 46. Es steht dort: Umbau bzw.Aufbau in eigener Werkstätte. Auf ein Vorleben wird nicht hingewiesen.
keinen Hinweis auf die ÖBB Herkunft der Draisine X 46. Es steht dort: Umbau bzw.Aufbau in eigener Werkstätte. Auf ein Vorleben wird nicht hingewiesen.
Verfasst: 19. November 2014, 15:12
Hallo,
das es die X 46 als eben solchen Sonderling auch noch gibt, macht die Vorbildwahl der Firma Liliput leider auch nicht besser, zumal diese Draisine mit der aus Stainz nun wieder auch fast nur noch den Namen gemein hat.
@Josef (penzing1140):
Über das Draisinengehäuse von Shapeways ist hier eigentlich überhaupt nicht im Ansatz die Rede!
Nette Grüße,
Ingo.
das es die X 46 als eben solchen Sonderling auch noch gibt, macht die Vorbildwahl der Firma Liliput leider auch nicht besser, zumal diese Draisine mit der aus Stainz nun wieder auch fast nur noch den Namen gemein hat.
@Josef (penzing1140):
Über das Draisinengehäuse von Shapeways ist hier eigentlich überhaupt nicht im Ansatz die Rede!
Nette Grüße,
Ingo.
Verfasst: 19. November 2014, 17:00
Liebe Leute,
Bitte vorsicht, hier werden Äpfel mit Birnen verglichen!
Kurz erklärt, es gab bei den ÖBB zwei sehr verbreitete Draisinenbauarten, die BM 35 (X614 / X616) und die BM 100 (X625 / X626). Alle Bauarten gab es sowohl in Normalspur als auch in Schmalspur (X614.9 / X616.9, X625.9). Einzig die X626 gab es NIE in Schmalspur in der Aktivzeit bei den ÖBB.
Die StLB hat heute auf der Murtalbahn eine rot / grün lackierte Draisine und im Feistritztal eine komplett rote Draisine im Einsatz, beide waren niemals bei den ÖBB und haben damit auch nichts gemeinsam (vereinfacht ausgedrückt, ein paar Gemeinsamkeiten im Bereich des Rahmens gibt es zwischen BM 35 und der roten Draisine schon). Die X46 entstand auf Basis eines BM 35, unten dazu mehr.
Die BM 35 wurden bereits zu ÖBB Zeiten ausgemustert. Heute haben die ÖGLB, FTB, GTB, TB, ÖGEG (St.B.) und der WSV noch solche Draisinen im Stand. Es gab sogar einmal ein H0 / H0e Modell von Dolischo / TiH0 / M+F, doch das hat nichts mit dem angekündigten Modell zu tun.
Hier zwei Fotos des BM 35:
Schmalspur:
Normalspur:
Die BM 100 waren hauptsächlich im Normalspurbereich vertreten. Von den schmalspurigen BM 100 gibt es nur drei Stück, X625.901 - 903. Die Exemplare X625 901 und 902 erhielten einen Neubaukasten in eckigerer Bauform, die X625.903 behielt den originalen Kasten mit den Runden Eckteilen. Alle drei waren bis zur Übernahme durch die NÖVOG betriebsfähig und im Einsatz.
BM 100 in Normalspur:
BM 100 / X625 (Schmalspur, eckiger Kasten):
X625.902, Quelle
BM 100 / X625 (Schmalspur, abgerundeter Kasten):
X625.903, Quelle
Folglich wäre für das Dolischo Modell nur der X625.903 realisierbar, sonst müsste man den Kasten umbauen.
Jetzt gibt es auch noch einige ehemalige X626 (BM 100), die zu schmalspurigen Fahrzeugen umgebaut wurden. Einerseits hat Georg Hocevar in Rumänien einige im Einsatz, andererseits gibt es den privaten X626.205, welcher sich in Stainz befindet. Dieser ist, wie bereits erwähnt, ein komplett normalspuriger X626 gewesen, lediglich die Achsen (und evtl. auch die Aufhängungen für die Antriebsketten?) sind getauscht worden.
X626.205:
Quelle
Liliput zeigt ein Vorserienmuster vom X626.205, wie er in der Epoche 6 Ausführung in Stainz beheimatet ist. (vgl. das duchgehende Winkeleisen bei den Bahnräumern).
Bitte vorsicht, hier werden Äpfel mit Birnen verglichen!
Kurz erklärt, es gab bei den ÖBB zwei sehr verbreitete Draisinenbauarten, die BM 35 (X614 / X616) und die BM 100 (X625 / X626). Alle Bauarten gab es sowohl in Normalspur als auch in Schmalspur (X614.9 / X616.9, X625.9). Einzig die X626 gab es NIE in Schmalspur in der Aktivzeit bei den ÖBB.
Die StLB hat heute auf der Murtalbahn eine rot / grün lackierte Draisine und im Feistritztal eine komplett rote Draisine im Einsatz, beide waren niemals bei den ÖBB und haben damit auch nichts gemeinsam (vereinfacht ausgedrückt, ein paar Gemeinsamkeiten im Bereich des Rahmens gibt es zwischen BM 35 und der roten Draisine schon). Die X46 entstand auf Basis eines BM 35, unten dazu mehr.
Die BM 35 wurden bereits zu ÖBB Zeiten ausgemustert. Heute haben die ÖGLB, FTB, GTB, TB, ÖGEG (St.B.) und der WSV noch solche Draisinen im Stand. Es gab sogar einmal ein H0 / H0e Modell von Dolischo / TiH0 / M+F, doch das hat nichts mit dem angekündigten Modell zu tun.
Hier zwei Fotos des BM 35:
Schmalspur:
Normalspur:
Die BM 100 waren hauptsächlich im Normalspurbereich vertreten. Von den schmalspurigen BM 100 gibt es nur drei Stück, X625.901 - 903. Die Exemplare X625 901 und 902 erhielten einen Neubaukasten in eckigerer Bauform, die X625.903 behielt den originalen Kasten mit den Runden Eckteilen. Alle drei waren bis zur Übernahme durch die NÖVOG betriebsfähig und im Einsatz.
BM 100 in Normalspur:
BM 100 / X625 (Schmalspur, eckiger Kasten):
X625.902, Quelle
BM 100 / X625 (Schmalspur, abgerundeter Kasten):
X625.903, Quelle
Folglich wäre für das Dolischo Modell nur der X625.903 realisierbar, sonst müsste man den Kasten umbauen.
Jetzt gibt es auch noch einige ehemalige X626 (BM 100), die zu schmalspurigen Fahrzeugen umgebaut wurden. Einerseits hat Georg Hocevar in Rumänien einige im Einsatz, andererseits gibt es den privaten X626.205, welcher sich in Stainz befindet. Dieser ist, wie bereits erwähnt, ein komplett normalspuriger X626 gewesen, lediglich die Achsen (und evtl. auch die Aufhängungen für die Antriebsketten?) sind getauscht worden.
X626.205:
Quelle
Liliput zeigt ein Vorserienmuster vom X626.205, wie er in der Epoche 6 Ausführung in Stainz beheimatet ist. (vgl. das duchgehende Winkeleisen bei den Bahnräumern).
Verfasst: 19. November 2014, 17:19
Laut Neuheitenprospekt 2013 von DOLISCHO sind noch zwei Motorbahnwagen (= richtige Bezeichnung) angekündigt:
L133001 Normalspur (HO)
L143001 Schmalspur (HOe) ohne Normalspurpuffer
Der nun angekündigte Motorbahnwagen
hat die Bestellnummer L143000
Übrigens: Danke an Draisinen Fan für die umfassende Information!
L133001 Normalspur (HO)
L143001 Schmalspur (HOe) ohne Normalspurpuffer
Der nun angekündigte Motorbahnwagen
hat die Bestellnummer L143000
Übrigens: Danke an Draisinen Fan für die umfassende Information!
Verfasst: 19. November 2014, 21:46
Übrigens: Zur X46 der StLB hab ich folgendes notiert:
ex X614.915, Umbau im August 1985 in „X46“ mit 60PS- Mercedes Motor
ex X614.915, Umbau im August 1985 in „X46“ mit 60PS- Mercedes Motor
Verfasst: 12. Dezember 2014, 11:53
Erste Preise gibt es auch schon, etwa 129,- € (UVP sogar 139,-)für den Motorbahnwagen und 35;- (UVP 38,-):wall: für die Wagen:
http://www.modellbahnshop-lippe.com/pro ... odukt.html
Für zweiachsige Behältertragwagen in HO wollen die auch 82,- € UVP haben.
Ganz schön heftige Preise.
http://www.modellbahnshop-lippe.com/pro ... odukt.html
Für zweiachsige Behältertragwagen in HO wollen die auch 82,- € UVP haben.
Ganz schön heftige Preise.
H0e-Modell Motorbahnwagen
Verfasst: 15. Dezember 2014, 12:32
Hab das Modell des Motorbahnwagens mal vorbestellt. Hoffe, es kommt in gelb und nicht in grau...
Merci f. die Info.
Grüßle, Aurel
Merci f. die Info.
Grüßle, Aurel
Verfasst: 15. Dezember 2014, 15:14
Hallo Aurel,
der Motorwagen wird in Zinkgelb lackiert. Die Wagenwände auch.
Die Informationen stammen von der Liliput Seite:
http://liliput.de/de/aktuelles/news.html (Runterscrollen)
der Motorwagen wird in Zinkgelb lackiert. Die Wagenwände auch.
Die Informationen stammen von der Liliput Seite:
http://liliput.de/de/aktuelles/news.html (Runterscrollen)
Verfasst: 16. Dezember 2014, 21:55
Cool - das ist ja genau die GSB-Farbe!garibaldi hat geschrieben:der Motorwagen wird in Zinkgelb lackiert. Die Wagenwände auch.
Na dann bestell ich doch gleich mal einen vor...
Gruß Matthias