Schmalspur-Modell-Forum

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4912rene hat geschrieben:.....-Wann wurden die Stahlschwellenweichen eingebaut? (1942??).....

Hallo Rene, wie kommst Du auf so einen Gedanken, dass zu "Deiner" Zeit 1958 schon Stahlschwellenweichen gelegen sind?

Schöner Bahnhof, schönes Projekt, bin schon auf Bilder gespannt!

lg, Josef

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Hallo Rene, ich kenn das. Meine "Regierung" sagt immer, ich bin viel ausgeglichener, wenn ich nach einiger Zeit im Bastelkeller wieder die Niederungen des normalen Wohnablaufes heimsuche. Liebe Grüße, Helos

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Konkret würde ich gerne von Euch wissen, ob Ihr das Schienenprofil im Vordergrund niedriger einschätzt, als jenes im Hintergrund (wo die Lok draufsteht).

Ich bin kein Modellbauer und nehm' mir dennoch heraus, Folgendes zu sagen:
* Aus dem Bild vom Schiendl-Buch (Ich hab's dort nachgeschlagen!) ist objektiv nicht mit Gewissheit das Schienenprofil zu eruieren (besonders nicht in Relation zum Durchfahrtsgleis).
* Grundsätzlich gefragt (Ich versteh's wahrscheinlich nicht): Bei (Dampf-)Triebfahrzeugen spielen bei der Miniaturisierung offenbar i. d. R. (wie hier im Forum vielerorts zu sehen) Maß-Abweichungen von 10–20 cm (bezogen auf 1:1) keine Rolle – z. B. beim Triebwerk. Und hier quält man sich in einem Bereich einer Zehnerpotenz kleiner!? Ich versteh's nicht. Wer klärt mich auf?

Hobbypuppenküchenpsychologie: Schienenprofildiskussionen können wunderbar vom (längst anstehenden) Fahrzeugbau ablenken. Am End': Ein "Panzer" gurkt auf "Blumendraht" herum ...

Gruß, k.
(wie gesagt: kein Modellbahner)

Das Profil sollte an beiden Gleisen gleich hoch/niedrig sein, alles Andere wäre unlogisch. Am Bild täuscht schon wegen der Tiefe einiges.
Christian

Hallo!

Bahndoc hat geschrieben:Das Profil sollte an beiden Gleisen gleich hoch/niedrig sein, alles Andere wäre unlogisch.

Was wäre daran unlogisch auf Nebengleisen, die geringeren fahrdynamischen Beanspruchungen unterliegen, leichteres Schienenmaterial einzubauen?
Selbst auf normalspurigen Hauptstrecken mit hohem Verkehrsaufkommen, schweren Zügen und hohen Geschwindigkeiten wird man in den Bahnhöfen nicht in jedem Gleis UIC-60-Schienen oder was man da heutzutage so einbaut, verwenden. Damit sind in aller Regel nur die durchgehenden Hauptgleise und gegebenenfalls noch die Überholungs-/Kreuzungsgleise ausgestattet, der Rest ist meistens S54 oder noch leichter.
Warum sollte das bei einer Schmalspurbahn anders sein, insbesondere wenn man bedenkt, daß allein schon die Wahl der schmalen Spur in aller Regel rein aus Kostengründen erfolgte.
Da wird man dann nicht in den untergeordneten Gleisen plötzlich das Prassen angefangen haben.

Nette Grüße,

Ingo.

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Bahndoc hat geschrieben:Das Profil sollte an beiden Gleisen gleich hoch/niedrig sein, alles Andere wäre unlogisch.

Wieso eigentlich?

Was Gleise unterschiedlicher Funktion/Ordnung betrifft wären Ingo's Antwort allenfalls weitere Beispiele hinzuzufügen.

Die gezeigte Situation findet sich in einem Streckengleis, das schwerere Profil läuft durch einen Bahnübergang, auf der
"freien Strecke" liegt noch älteres Material. Geht einwandfrei, Hauptsache die Ober- und Innenkanten der Profile fluchten.

l.g., fritz

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Hallo Rene!

Ich wollte nur wissen, ob Ihr das Ladegleis (am Foto im Bildvordergrund) gleich hoch oder niedriger einschätzt.
Also- Bild anschauen und aus dem Bauch heraus entscheiden- Bitte-Danke!

mein Bauch spricht: liegt tiefer... so ca. 12-15 Natur-cm

Servus Rene

4912rene hat geschrieben: Bei der unlängst gemachten Erkundung in Alt Weitra habe ich folgende Gleisprofile vorgefunden: im Hauptgleis Xa, und im Ladegleis XXIVa- also niedriger.
Der Unterschied (wenn es denn niedriger sein sollte) wären 2cm.

Schienenoberkante in beiden Gleisen auf gleichem Niveau.
Nach den Weichen; Wechsel auf das "niedrigere" Gleisprofil im Ladegleis
(Verbindung ähnlich wie auf dem Foto von Fritz gezeigt).
Lade-Gleisprofil-Unterkante um 2cm höher als im Hauptgleis.
Viele Grüße
Horst

Bin fasziniert vom thread. und von renes Akribie und Fertigkeiten.
aber: 0,2mm Unterschied passieren mir womöglich unabsichtlich an der Schienenunterkante

Äpfel mit Birnen ???

Es gibt eigentlich nichts was es nicht gibt. Gerade das Vorbild liefert uns unzählige Beispiele.

Allerdings bei 1:87 würde ich nicht drauf eingehen. Aber das ist nun mal Ansichtssache

Gruß Jürgen

Hallo Rene, entweder ist mein Firefox oder Dein Bildhoster Imageshack schuld, dass ich die Bilder der Weiche erst später sah.

4912rene hat geschrieben:Er schreibt auf Seite 292, daß in einigen Bahnhöfen 1942 Weichen der Schienenform 6d (der KPEV) verlegt wurden!
Großes Staunen!
Ein Vergleich der Weichenpläne mit Fotos aus Alt Weitra zeigte bald, daß es hier um die EW 6d-100-1:7 (Eisen) geht- sie liegen heute noch!!

Da stimme ich Dir zu, dass diese Weiche zu "Deiner " Zeit schon gelegen sind.

Konkret würde ich gerne von Euch wissen, ob Ihr das Schienenprofil im Vordergrund niedriger einschätzt, als jenes im Hintergrund (wo die Lok draufsteht).

Also das kann man so nicht sagen, denn es ist keine Schwelle sichtbar, so kann man auch die Höhe nicht abschätzen. Aber es bleibt Dir überlassen wie Du die Gleislage Ausführst.
Wenn schon ein niedriges Profil, dann aber nicht verschweißt, sondern mittels Laschen verschraubt.

Das Bild stammt aus dem Jahr 2005, Aufnahmestelle ein paar Hundert Meter vor Litschau, also auf Freier Strecke!

lg, Josef

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